热门:全国人大代表、北京局集团企业董事长赵春雷: 京雄高铁已纳入京九高铁规

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北京和雄安之间的城际铁路、高铁进展怎么样？ 北京今年打算开通那些郊区铁路吗？ 京沪高铁二线会给两地和沿线带来那些机会吗？ 两会期间，全国人民代表大会代表、中国铁路北京局集团有限企业理事长赵春雷接受新京报记者的采访，逐一解答了这些问题。 郊外的铁路副中心线一直延伸到6月末良乡记者:最近北京郊外的铁路副中心线在西延开工，进展如何？ 赵春雷:目前铁路部门设想与北京市合作，北京市委市政府进一步做好郊区列车的安排和部署，积极推进工作，初步在6月底之前开始录用。 因为副中心线的西延只是进行车站建筑的改造，线路利用的是现有的国铁线路。 现在副中心线的东端通向通州乔东站，西延伸到房山良乡后，可以实现更大距离的连通，为住在良乡的市民提供迅速经济的郊外铁路服务。 记者:从世界范围来看，利用现有铁路开通郊区铁路对都市圈的快速发展有什么意义和作用？ 赵春雷:我去过欧洲。 法国和比利时等一些城市的郊外铁路和干线铁路合二为一。 离开城市时，功能相当于我们一般说的干线铁路，进入市区后潜入地下，为城市服务时，功能相当于城市地铁。 我国郊区铁路的迅速发展不太长，不到十年。 相对于地铁，郊外的铁路首先距离比时间长，行驶速度有点快，通常每小时达到120公里。 比如北京的s2线，最远到达沙城，全长超过100公里。 s5线从清河到古北口全长130公里以上 另外，郊外铁路的票价也很便宜。 对市民来说，有了郊外铁路就增加了一个移动选择。 另外，郊外的铁路与其他干线铁路相连，非常方便。 我认为郊外铁路是绿色的交通工具，郊外铁路对处理现在大城市的交通堵塞、蓝天防卫战等有积极的意义。 记者:现在开业的郊外铁路班次很少，将来班次会增加吗？ 赵春雷:根据国铁集团和北京市的对接方案，随着将来出发线路的增加，出发密度也会增加。 我们为售票处、换乘和换乘提供更方便快捷的服务。 我相信郊外的铁路很受市民欢迎，在城市交通中发挥着越来越重要的作用。 从通州到密云开通郊区铁路记者:你认为将来北京郊外的铁路会如何迅速发展？ 你有那些潜力吗？ 赵春雷:北京现在正式开通的是三条线。 今年我们将电气化改造s5线，访问北京北站。 线路通过清华园隧道，内燃机车不能通过，因此必须进行电气化改造。 想尽快开通的是从通州西到密云怀柔的线，即京承线。 另外，从北京东经由黄土店到昌平，有被称为东北环路的线路，从线路也有开通条件。 我认为郊外的铁路应该有很大的快速发展前景。 新公路价格比高，如果能利用现有的铁路走廊，就能实现高的社会经济价值。 记者:郊外的铁路枢纽应该怎么建设？ 北京有什么计划？ 赵春雷:北京副中心站是个好榜样，任何交通方法，设计时都会综合考虑，集中换乘。 更是清河站。 郊外的铁路可以在这里换乘13号线、京张高铁等。 将来也可以换乘昌平线南延。 走路的距离很短。 另外，未来的集线器可以实现安全检查的相互认识，进一步优化出入站的检票方法。 天津到大兴机场的城际铁路设立了招标记者:京雄城际北京段去年开通，河北段什么时候开通？ 赵春雷:预计今年年底开通从雄安站到大兴机场的区间。 那样的话，从雄安到大兴机场只需要30分钟。 相当于把雄安纳入北京30分钟交通圈。 记者:雄安和北京正在计划另一条高铁，现在前进到哪一步？ 赵春雷:京雄高铁从新丰台站始发，经过雄安到达商丘，成为未来京九高铁的一部分，现在正在计划中。 记者:天津到雄安的城际铁路和天津到大兴机场的城际铁路进展怎么样？ 赵春雷:计划从天津到雄安的城际铁路。 现在从天津到保定有线路，相当于只通过雄安北的白沟，连接雄安新区，但没有进入雄安站。 下一条新线通向雄安。 另外，天津市非常重视与大兴机场的连接，也有城际铁路的计划，现在开始招标。 记者:高铁在京津冀半小时经济圈建设中发挥了那些作用吗？ 赵春雷:高铁的最大利益是速度快，运输量大，环保。 随着高铁的高速发展，城市群之间的交流更加方便。 雄安和北京通过高铁连接后，一体化的效果更明显，将来生产要素的流动会更顺畅，资源配置的空间会更大。 京沪高铁二线逐步推进，给沿途带来了机会记者:京沪高铁二线的规划建设，对京沪两个城市和沿途各站有什么影响？ 赵春雷:京沪高铁第二通道逐步推进。 众所周知，高铁已经成为中国的名片，人们深切感受到高铁开通后的便利，在新高铁建设时，想靠近自己的家，在自己的家乡设立车站。 实际上也是如此。 高铁对沿线经济有很强的牵引作用。 比如去年开通的京张高铁，给河北西北部和内蒙古的居民带来了很大的便利。 京沪高铁的第二通道也会产生同样的效果 记者:最近以北京为始发站的高铁建设有那些吗？ 赵春雷:今年与北京范围内的铁路建设有几个方面。 其中，京沈高铁的始发站星火站现在正在推进可以采用年末或者明年的春运。 另外，正在进行新丰站的建设。 京雄城际铁路、京沈高铁的建设都处于保开通或接近尾声的阶段，我们建设了这些大体的铁路建设项目，为“六保”做出贡献。 北京铁路局集团运输了医务人员千余人记者:疫情期间，北京铁道部运输了多少防疫物资？ 赵春雷:根据我们的统计，医务人员一共运送77次1145人。 对于配送专家，我们单独进行了统计。 一共12批33人。 物资达1744吨，12.88万件。 记者:疫情防控已经常态化，铁路防疫应该观察那些问题吗？ 赵春雷:疫情防控常态化后，我们必须继续实行四方责任，在车站车防控中，要求旅客佩戴测温口罩，对列车，我们要加强通风、消毒等。 记者:今年两次，你提出那些建议了吗？ 赵春雷:我的一个建议是加快铁路安全管理的法律。 现在已经有十多个省、市、自治区制定了法规，还有十多个省加入了立法计划。 北京、天津还没有立法计划，我们希望北京尽快制定立法计划。 我们也将全力以赴，共同与北京市一起推进相关工作，在京津冀协同快速发展方面发挥更重要的作用。 end源/新京报/王玉成郭勇李施君原标题:“全国人民代表大会代表、北京局集团企业理事长赵春雷:京雄高铁已经纳入京九高铁计划”原文

来源：重庆新闻