渝合城际铁路最新消息(持续更新)

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渝合城际铁路最新消息(持续更新)

渝合城际铁路建设进展:2019年7月18日，从重庆交通投资集团获悉，近日，新建市郊铁路磨心坡至合川线一期工程招标成功在重庆公共资源交易中心挂牌。；

渝合城际铁路最新消息:

[2019年7月22日]重庆市郊铁路雨荷线

据重庆交通投资集团了解，近日，新建市郊铁路磨心坡至合川线一期工程的招标在重庆公共资源交易中心成功挂牌。

新建市郊铁路磨心坡至合川线一期工程是国家发改委批准的成渝城市群“十三五”规划中的市郊铁路渝合线的一部分。也是重庆铁路枢纽西环线的重要组成部分，重庆地方铁路建设运营公司主持国有铁路干线建设在重庆尚属首次。

根据工程建设招标信息，一期工程建设规模包括:将象屿的左线由GDK 773+100改为GDK 779+200，改造长度约6.123公里；襄渝铁路增设磨心坡北场，设计范围为LDK 0+000 ~ LDK1+984.58，长度约1.985 km。计划工期为640天。

据了解，市郊铁路磨心坡至合川线(简称渝合川线)位于重庆。该项目从襄渝线磨心坡站开始，经土厂、草街、渔城、花坛至韦陀。韦陀站新建一条联络线，通过黄泥坝转运站连接兰渝线和遂渝线，并贯穿拟建的市郊铁路合川至永川线。建设期为4年。这条线的总长度约为40.657公里(双轨)。磨心坡站、韦陀站与国家铁路接轨，采用国家铁路一级标准，设计时速160公里，近期将新建土厂、草街工业园、华潭、河阳、黄泥坝五个站，兰渝线韦陀连接站将改建，渔城站将缓建。

项目建成后，合川至重庆主城区的交通状况将大大改善，从重庆到合川只需半小时的火车车程。同时，合川是重庆通往陕西、甘肃等地的交通大动脉，也是渝西北和川东北的交通枢纽。该项目还将推动沿线地区的经济发展。

[2015年1月7日]重庆市郊铁路雨荷线开工建设

1月7日，渝合市郊铁路节点工程在合川区华坛开工建设。市委常委、常务副市长翁出席奠基仪式。

开工仪式上，重庆交通投资集团董事长乔敦介绍了项目基本情况，葛洲坝集团副总经理邱小平、合川区政府负责人乔明佳分别代表建设单位和当地政府发表了讲话。

重庆市发展和改革委员会、重庆市交通委员会等部门、成都铁路局、北碚区和合川区参加了开工仪式。

[2015年10月]重庆将建设一条大都市环线城际铁路，覆盖四川和重庆的17个城市

国家发展和改革委员会宣布，为了完善区域综合交通体系，优化交通结构，加快新型城镇化，促进区域一体化发展，最近正式同意了成渝城市群城际铁路建设规划。

根据“骨架网”和“辅助线与城市线”的布局，成渝之间将形成“5骨架18辅助线”的城际网络。根据这一规划，未来五年内将在成都和重庆建设八条城际铁路:绵绥内伊铁路、大禹城际铁路、成新机场-自贡-泸州城际铁路成都-新机场段、自贡-泸州段、重庆区域铁路重庆-合川段、重庆-江津段、重庆-璧山-铜梁段、重庆都市圈合川-铜梁-大足环线

[2014]国家发展改革委批准成渝地区城际铁路建设规划(2015 ~ 2020年)

四川省和重庆市发展改革委联合上报的《关于报送请示的请示》(川发改[2014]142号)关于修改的请示报告(川发改[2014]490号)收悉。

包括重庆至合肥城际铁路。

构造的含义:

重庆至合肥市郊铁路的建设有三个重要意义:

一是有利于五大功能区发展战略的深入实施。为新城发展区在五大功能区发展战略中发挥重要作用提供强有力的基础设施保障。

第二，有利于城市基础设施投融资模式改革的最终实施。通过PPP模式，引入社会资金进行基础设施建设，从而解决相关问题，既不会增加政府负债，又能大力推进基础设施建设。

第三，有利于增加有效投资，促进经济持续快速发展。为全市经济发展提供有力支撑。

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来源：重庆新闻