渝北建成的第一条充电“轻轨”预计将于明年投入使用，并且只能通过充电来运

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恒通电动客车储能系统试验室

根据专业空都市报！恒通电车项目有望在明年建造第一辆原型车。未来“轻轨”将继续穿梭于山城，只需充电，明年恒通ITS-4 I智能公交平台也将实现智能调度功能；今年年底，恒通氢燃料电池汽车的第一个原型也将上市。

只需收费即可运行，工程造价相对节约5%~10%

恒通电车项目已经完成了前期和中期相关技术的积累，第一辆原型车将于明年投产。

"与传统意义上的轻轨相比，恒通电车也将大不相同."戴友文告诉记者，传统轻轨产品的电力是由轨道沿线的电网提供的，需要每隔几公里修建一个供电站来满足轻轨的电力需求。然而，恒通电车将通过安装在电车上的电池系统进行短时间充电，这可以实现连续运行。

“与传统的轻轨建设成本相比，恒通电车也将节省更多的成本。以供电建设为例，与传统的轻轨线路相比，需要每隔几公里布置一个供电站，只有第一个和第二个充电站才能满足电车的需要。”戴友文告诉记者，电车可以节省总成本的5%~10%。

在汽车上安装一个“反应堆”并添加“氢气”可以跑500多公里

目前，新能源汽车分为三类:纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

“经过近几年的发展，恒通的前两项技术已经成熟，现在我们把目光投向了氢燃料电池技术。”戴友文向记者透露，恒通已完成相关技术储备，预计将于今年年底实现首台氢燃料电池汽车样机的制造。燃料电池直接将化学能转化为电能。在汽车上安装燃料电池系统后，氢燃料电池汽车未来只能行驶500多公里一次。

智能巴士知道他们安装了多少人来收集200多个车身参数

明年，恒通ITS-4 I智能公交平台将正式开通智能调度功能。将来，恒通电动公交车可以通过图像识别系统来统计它安装了多少人，后台可以通过每辆车的反馈来了解每条路线的需求。这样，恒通ITS-4 I智能公交平台可以提前判断是否需要增加公交车，以及是否需要分流每条线路上运行的公交车数量。

来源：重庆新闻