“抵拢倒拐不如远引近绕 自二三环走一环路最佳”

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随着地铁5号线北站西二路站、西北桥站主体结构工程的开始施工，昨天，一环路北一段(西体北路-沙湾路)为东至西单向交通组织，北站西二路(铁路加油站-二环路北二段)实施了封闭工程，禁止车辆和行人通行。

从第一天的交通状况来看，由于一环北一线，很多驾驶员在绕行时选择了内环路，从早晚高峰开始，内环路的交通就很紧张。 成都交警结合第一天的交通状况，建议驾驶员“推倒”而不是“绕道”，“远走”意味着远离工程道路，远距离绕行，“绕道”意味着就近回一圈。 通过二环路、三环路回到一环是最佳的迂回路线。

第一天交通

选择内侧环绕过“双射双环”的压力往往很大

昨天上午8点30分，早上高峰期。

因为环线的北一段只能从西向东单行道。 因为这位司机大多选择通过内环路绕行。 这是因为内环线的交通压力极大，另外，一环路的中医附属于沙湾路，花牌坊街进城的方向，通锦桥路的交通压力也非常大。

早高峰记者在通锦桥路和西体路的十字路口，看到十字路口有许多交通警察疏导交通，但仍有许多车流涌入。 市交管局科规处优化科科长周伟潮表示，从早高峰情况看，从内环线、一环式中医附院到沙湾路、花牌坊街、通锦桥路这“二射二环”四条道路的交通压力较大。

从二环方向看，交通量无明显变化，单行一环北一段交通压力小，车辆可以正常通行。

警察的建议

前二环或三环

不要分流到最后一个节点。 “许多驾驶员会选择最后一个节点进行分流。 因为这辆车辆大量涌进了二环路。 ”。 昨天早上高峰期在一环路沙湾路交叉口执勤的交警二分局二大队副大队长雷强，到了这个交叉口后，因为有跨线桥，只有两条车道，路口交通压力很大，被限制的车辆大多右转选择马家花园路，通过西体路绕行

周伟潮警告说，从第一天的交通状况来看，许多司机仍然习性“弯曲”。 这里，我们建议提前选择二环路或三环路绕道，就近返回一环路。 这是科学的方法，不是一个人也涌向内环。

记者体验

二环三环均可选择

九里堤南路左转回环路

根据实际路况，成都警方向大家征集了三条迂回路线，在昨天下午的高峰期，记者兵分三条路体验。

两组都是从二环式红牌楼路口出发，一路选择二环高架，一直沿着二环高架行驶，然后坐沙湾路的下行灯下桥，沿着二环下的道路行驶，右转上九里堤南路，左转回一环路，工程

第二组选择三环路，从川藏立交上三环路开始，然后一直走三环路，坐成彭立交下三环路到单向镇九里堤路，到九里堤南路后左转回一环路，同样避开单行路，全程需要40分钟 交通二分局民警刘远志建议，从迂回情况来看，无论是二环还是三环，都要根据现实情况进行选择。

第三组从红牌楼左转至高升桥进入一环沿沙湾方向行驶，过了一环羊西路口交通压力逐渐增大，行驶缓慢，到沙湾路口后不能直行，右转进入马家花园路，过锦桥路口。 这条路线虽然通行距离最短，但最费时间，花了48分钟。

本报记者何良

作者:何良

来源：重庆新闻