热门:“街车”特斯拉

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原创ai财经社作者ai财经社执笔者/牛耕/赵艳秋特斯拉再次“割韭菜”？ 10月1日中午，特斯拉降价的消息在特斯拉车主群炸毁了锅。 据特斯拉中国官网报道，中国制造的model 3标准续航升级版补助金售价为24.99万元，降价前补助金售价为27.155万元，降价幅度为2.165万元。 耐久后轮驱动车面板补助金后的售价为30.99万元，到目前为止为34.41万元。 “提前10天开，付2万多。 “特斯拉model 3的业主唐宁说。 特斯拉对他说:提车在7天以内，行驶距离在1500公里以内，可以选择下车还是接受3年特斯拉免费的超级充电。 价值一万元以上。 但是唐宁已经不符合条件了。 根据特斯拉的政策，“7天以内”和“1500公里以内”两个阈值中，哪个先不符合要求的话，用哪个来计算，就失去了下车或者享受超级充电补偿的资格。 唐宁的车行驶中在1500公里以内，但开了10天，据说“总之顾客吃亏了”。 不仅如此，由于“自信保障计划”，特斯拉规定，下车后一年内，车主不能购买同一辆车，但可以升级到更新版本的车。 车主不满的是，卸下车时，需要自己把车恢复到交货前的状态，例如贴胶卷的车主，需要去除车的胶卷。 乘坐车牌的车，车首先承担4500元的牌照通行费。 参加保险的车，即使投保强烈也不会退缩。 这可能会损失几百元。 车主向特斯拉支付1000元存款，就不能退。 总体来说，下车的车主至少损失了六七千元左右，没有计算胶卷和其他费用。 “6000元开几天特斯拉不划算吗？ ”特斯拉model 3的老板张成说。 “如果习性好的话，降价是一个大趋势。 “联合会负责人崔东树告诉ai财经社，业界相关人员对此反应平淡。 很多汽车解体士公开表示特斯拉降价并不意外。 据不完全统计，特斯拉model 3已经经历了几次调整价格:年10月发布国产model 3标准续航升级版时的售价为35.58万元。 年12月补助金后的售价调整为33.1万元。 年1月涨到29.9万元。 年4月，为了满足“新能源轿车补助金前的售价必须在30万元以下”的政策，特斯拉再次调整为补助金后27.155万元。 根据特斯拉的目标，中国希望制造型号3零部件的国产化率，年底达到100%。 现在是30%，还有调整价格的馀地。 关于特斯拉的降价，有人认为战术无可厚非。 这符合口罩的想法。 如果有足够的技术来降低价值成本，就不用保存了。 不考虑降价引起的问题。 遗憾的是，业主没能体会到特斯拉降价的喜悦。 由于特斯拉的过渡政策过硬，反而有被割韭菜的嫌疑。 一家特斯拉model 3的车主建筑业专门询问了买车时的销售情况，说要不要降价。 销售当时说那太荒唐了。 9月4日，特斯拉大中华区总裁朱晓彤公开表示:“(降价)是无缘的谣言。” “如果星期五不是这个价格，他(造谣者)会贴在这个价格上给大家。 “现在，在特斯拉车主群中，有人决定起诉特斯拉，表示正在写起诉书。 但是，根据与年北京市大兴区法院同样的买卖合同纠纷事件，法院当时认定“原告和特斯拉企业签订的《汽车订单协议》依法成立，双方当事人一致表示。 原告要求返还差价实际上是要求变更合同价款。 “最终的起诉结果可能并不乐观 越来越多的业主前往特斯拉的交付中心，要求下车和补偿差额。 车主发回现场的照片，与员工怀着义愤进行交涉。 “保安不能再进去了”，没能到场的业主支持现场的业主。 买特斯拉应该买股票。 “每次特斯拉宣布车型降价时，都伴随着股价的上涨。 10月1日，特斯拉股价上涨了4.46%。 特斯拉调整价格最痛苦的不仅仅是车主，可能也会成为制造国内汽车的新力量。 一位车主说，特斯拉很喜欢北京释放的2万新能源车购车指标等城市，必须把它装在袋子里。 而且，今年4月，为了享受新能源车的补助金政策，特斯拉model 3下降到30万元以下后，理想的汽车创始人李认为，国内电动汽车普遍受到压力，特别是高销售价格的产品，大部分在特斯拉20万元以下 汽车会长兼首席执行官李斌就特斯拉降价(对国内电动汽车)说:“有点残酷，但很开心。 新旧电池成罗生门特斯拉model 3的老板最关心的是这次降价后，新车的电池是否从lg的三元锂电池变成了宁德时代的磷酸铁锂电池。 如果是的话，降价可能还可以接受。 否则，他们发誓战斗到最后。 刚抬起车超过7天的车主林薇，因为没有得到任何补偿，特斯拉的销售特意安慰了她。 她至今为止花了27万元买的车，是三元锂电池，说“不仅没有损失，还赚了”。 然后，她买车时销售，“宁德时代的电池正在下沉。 “特斯拉model 3的海外版全部使用三元锂电池，该电池的能量密度很高。 因为这可以用更小的空间和重量储存越来越多的电力。 但是，三元锂电池正极材料的钴价格不高，从去年到现在是6倍。 根据真锂研究的数据，国内三元锂电池组的单价为1.05元/wh，磷酸铁锂电池组的单价为0.8元/wh，相差20%左右。 动力电池占整车价格的38%。 据此前的媒体报道，特斯拉转向宁德时代的磷酸铁锂电池后，整体价格将下降到“2位数的百分比”。 期待与国产电动汽车价格战的特斯拉确实有足够的魅力。 年6月11日，在工信部的《新能源汽车宣传应用推荐车目录》中，目睹了将来搭载磷酸铁锂电池的model 3的真相:能源密度125wh/kg，续航距离468公里。 根据宣传目录，与三元锂电池版model 3相比，搭载磷酸铁锂的版本的空车重量多131公斤，电池能量密度降低20wh/kg，100公斤的耗电量略有增加。 另一位特斯拉模型3的老板告诉ai财经公司，特斯拉将发售磷酸铁锂模型3后，他特意把自己的购车计划提前了几个月，为了买三元锂电池的版本。 但是，这笔钱是否值得花东西，目前还没有决定。 模型3的所有者讨论的结果是，标准续航版似乎从lg的三元锂电池变成了宁德时代的磷酸铁锂，但续航版没有变化，单纯降价了。 应业主的要求，特斯拉不论可否销售，特斯拉公爵也没有公布。 唯一明显的是特斯拉会继续降价。 年，特斯拉制定的全球交付目标是50万台，其中上海工厂生产的model 3和加利福尼亚工厂生产的model y很重要。 继续降价是特斯拉model 3在中国获得新顾客的关键。 现在制造国内汽车的新动力电动汽车的价格都在20万元以上。 他们本来以为和特斯拉不在同一个市场。 “我们和特斯拉的目标群体不同，所以不是正面竞争关系，特斯拉切断的是宝马和奔驰的受众群体在增加。 “有个将来销售员告诉过媒体。 但是，型号3的价格不断下降，侵蚀了制造汽车的新力量的特征价位。 理想的汽车创始人李先生想说:“(对国内的电动汽车)不留痕迹地消失了，我们的胯下掉了。” “特斯拉接下来要怎么做对策和定价？ (国内的电动汽车)我知道什么叫绝顶之灾。 但是，业内人士告诉ai财经社，特斯拉正在以价格寻找，面临新的挑战。 特斯拉有很高的企业品牌溢价，很多人不仅买车，还买特斯拉和面具这种象征。 很多人把特斯拉看作手机界的苹果，把口罩看作乔布斯后的创新领袖。 在降价中，特斯拉企业的品牌价值可能会下降。 例如，它将不再代表高端豪华电动车。 更值得注意的是，持续降价的特斯拉也进入了与以往完全不同的成本组。 新的成本组对价格很敏感，不同之处在于将重点放在特斯拉的要求上，可能会影响特斯拉的销售流程、服务要求和渠道。 迄今为止，口罩为了提高买车的体验，要求特斯拉简化买车的流程，但为此甚至让特斯拉承担一点风险。 例如，特斯拉有客户利用简化的交易流程不完善，摩擦电桩和车内零件。 以前发生这种事的概率很低，特斯拉有定价的能力。 但是随着特斯拉成为街头汽车，它必须重新审视自己的各种流程和服务，这些是降价带来的新挑战。 本文是《ai财经社》的原始复印件，不允许，禁止任何转载原标题:《街车》特斯拉原文

来源：重庆新闻