沙坪坝：“渝黔桂新”南向通道上周实现“天天班”

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去年9月，中新互联工程“渝、黔、桂、新”南行通道的铁海联运列车实现正常运行。3月19日，记者从西部物流园区了解到，到目前为止，该频道共完成了107节课。上周，在每周三列固定双向列车的基础上，南行的铁海联运列车也首次满负荷运行。

作为重庆乃至西部内陆地区最近的海上通道，南行通道的陆路铁路运输距离只有1200多公里，单程运行时间约为39小时。自2017年开通以来，共完成了107列相同车辆的铁路-海洋多式联运列车，用于国内和对外贸易，包括46列上行列车和61列下行列车。

有30多种商品

实现与全球航运网络的无缝连接

"自去年9月正常运营以来，南向通道列车已显示出许多积极的趋势."据西部物流园区相关负责人介绍，从商品类别来看，在汽车、摩托车配件等工业产品的基础上，已扩展到建材、粮食、机械设备及电器、化工原料及产品、有色金属、轻工、医药等八大类30多个品种，并在不断增加和丰富。

与此同时，外贸箱的比重逐渐增加。今年1-2月，外贸箱在下行列车中的比例达到84%，在上行列车中的比例达到19%。就近海和远洋船舶而言，钦州至香港的公共班轮、钦州至新加坡的直航需要3.5天，钦州至海防的直航需要10个小时。随着越来越多的航运公司选择与南航合作，外贸航线不断丰富和加密，覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲和大洋洲6大洲38个国家的70多个港口，实现了与全球航运网络的无缝连接。

手术首次突破了每周7班制

计划与许多地方建立一条新的陆海贸易通道

记者了解到，经过半年多的正常运营，市场对南向通道的接受度越来越高。目前，列车运行频率已经从测试运行正常化，从每周双向加密到双向三班制，首次超过每周七班制。

相关负责人表示，中新南通道(重庆)物流发展有限公司正在积极加强与内地省(区、市)的合作和海外拓展。中国联通中欧银行(重庆)将通过重庆扩大和加强东南亚与欧洲之间的转口物流和贸易。计划联合建设一个包括铁、海、public,/きだӛthrough区域联动和国际合作的项目“下一步，南行通道将进一步丰富列车产品，进一步拓展国际中转业务，尽快实现日常班班的正常化，力争全年达到600班，帮助重庆内陆开放高地和内陆国际物流枢纽建设。”

来源：重庆新闻